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    -百度霸氣側漏狂甩京東,無人車時代正在開啟 _0

    2016-07-29

    來源: Wind資訊在經歷了一百多天的調整之后,百度終于再次霸氣側漏.我們先用一條時間軸,梳理一下過去一百多天的幾大重要事件.5月26日,李彥宏宣布百度不再是互聯網公司,而是一家“人工智能公司”.6月23日, 京東與百度的市值只相差6億美元,市場上有關“BAT”時代將終結,“ATJ”時代到來的聲音此起彼伏.7月5日,百度CEO李彥宏坐在無人汽車,奔馳在北京五環,駕駛員全程沒有碰過一次方向盤.不論是業內、媒體或是愛熱鬧的互聯網看客,都在等著百度的首份成績單,揣摩著百度能否打破“掉隊BAT”的質疑.幾個月過去,概念不再僅僅是概念,無人駕駛已取得了一定進展.近日,百度與金龍客車簽署戰略合作協議,雙方將于2018年7月小批量產合作研發的無人駕駛微循環車,將在后續投入試運營.這將是國內首個實現量產的無人駕駛客車.而李彥宏也在115天里血拼出了300多億美元市值.截至10月17日,百度股價270.32美元,這讓百度實現了937億美元的總市值. 而一度要趕超百度的京東總市值還在563億美元左右徘徊.從600億美元級別的PK到現在937億,毋庸置疑,專注人工智能讓百度走出質疑,很可能開啟新一輪的快速發展.百度將在2018年實現無人駕駛汽車量產據澎湃新聞報道,10月17日,百度與廈門金龍聯合汽車工業有限公司(金龍客車)簽署戰略合作協議,雙方將于2018年7月小批量產合作研發的無人駕駛微循環車,將在后續投入試運營.這將是國內首個實現量產的無人駕駛客車,這款無人駕駛微循環車可實現特定場景下的完全無人駕駛.另外,據《華爾街日報》報道,10月17日,百度公司董事長兼CEO李彥宏在WSJ D.Live全球科技大會上表示,目前百度正在與北京汽車合作,計劃到2019年實現部分自動駕駛汽車的量產,到2021年實現全自動駕駛汽車的量產.李彥宏表示,自動駕駛是一個非常巨大的市場,大到無法估量.汽車行業在中國GDP中的占比為六分之一.百度將來有希望利用包括銷售數據、模擬系統、高清地圖、甚至是銷售保單等方式取得相應利潤.今年4月19日,百度宣布將向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴,開放自動駕駛軟件平臺阿波羅,以幫助他們搭建自己的自動駕駛系統.金龍客車是阿波羅計劃首批生態合作伙伴,也是首個加入阿波羅生態的客車企業.根據百度在今年7月的AI開發者大會上公布的阿波羅計劃時間表:今年9月升級至Apollo1.5,今年12月輸出簡單城市路況的自動駕駛能力,2018年年底開放特定區域高速和城市道路自動駕駛,2019年年底公布高速和城市道路自動駕駛Alpha版,最終在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛. 百度與金龍客車聯合打造的無人駕駛微循環車.圖片來源: 雷鋒網值得注意的是,百度此次與金龍客車宣布的無人駕駛商用車的量產時間比此前預計的時間提前了一年左右.在今年6月舉行的2017年亞洲消費電子展上,百度智能汽車事業部總經理顧維灝表示,通過Apollo平臺實現無人駕駛車量產的時間為2019年.有分析認為,適用于特定場地的商用車在實現無人駕駛方面具有先天優勢.例如,大型園區內的接駁車、機場擺渡車、旅游景點的觀光車等.此類場景的駕駛環境簡單、路線單一,便于發揮無人駕駛的優勢.另一方面,無人駕駛還能節約企業的用人成本,提高效率.相比乘用車,政府、企業及機構也比個人對無人駕駛技術有著更高的支付意愿.跑贏中概股實際上,股價很好地印證了這一點.從6月23日以來,百度市值有了較大突破,這除了自身因素外,百度所在的納斯達克,最近漲幅也非常不錯,9月底以來已經從6300多點漲到6623點,上漲300多點,進一步給百度帶來利好.但大市利好的情況下,與百度股價不斷上揚不同的是,中概股走勢漲跌不一.其中,阿里巴巴走勢較為穩健,6月23日以來,股價波動上漲,從137.81美元每股上升至175.32美元每股,漲幅29.99%,市值也一再創新高,目前4434億美元.與之相反,京東、網易均震蕩下跌. 圖片來源:Wind金融終端京東股價6月23日開始一度沖向48.99美元每股的歷史最高位,但第二季度財報發布后,由于增速不及市場預期,京東股價開始不斷下跌,10月17日已經跌至39.59美元每股,市值與百度差距也越來越大,只有563億美元. 圖片來源:Wind金融終端網易也是如此,已經從6月底337.55美元每股的最高位跌落至279.85美元每股,市值蒸發72億美元,為367億美元.百度股份支撐的基礎在于,今年以來花旗集團、美國銀行、富國銀行、美銀美林和杰富瑞等多家評級機構已紛紛調高百度目標價,給予百度“持有”或“買入”評級.而就在今年上半年,穆迪、中金等機構都下調了百度評級.Q2財報發布后,這份成績單超出華爾街14位分析師的預期,拉開了分析師調高百度目標價的序幕.7月27日,ICBCI對百度首次評級為“持有”,目標價214美元.7月31日,招銀國際給予“持有”評級,目標價234.5美元.8月1日,野村證券將評級從“中性”上調至“買入”,目標價241美元.9月14日,花旗集團重申“持有”評級,給出253.00美元的目標價.9月18日,美國銀行重申“買入”評級,目標價定為263.00美元.9月27日,WellsFargo給予百度跑贏大盤的評價,目標價290.00美元.聚焦AI正如李彥宏宣布的,百度不再是互聯網公司,而是一家“人工智能公司”.?今年1月17日,李彥宏為百度找來一個重磅級人物——前微軟執行副總裁陸奇,讓其擔任百度總裁和首席運營官的職務,全面負責產品、技術、銷售及市場運營等方面的工作.陸奇在接受《連線》采訪時表示,當前百度要打好兩場仗,一是加強百度的移動基礎,另一個則是人工智能.這兩個方向,一個代表百度的現在,一個代表百度的未來.9月初,高盛在專題報告《中國人工智能崛起》中,闡述了百度的未來發展戰略:搶灘登陸人工智能領域,在AI浪潮當中占得先機.李彥宏曾說,人工智能這個機會是他的,他既喜歡這個東西,又擅長這個東西.當前百度已經從mobile first 轉變為 AI first.為此百度持續不斷地在AI上進行投入,GPU等人工智能所需的硬件設備隨便買.2016年百度在AI上申請的專利,甚至比日本整個國家一年都要多,全年研發投入101.5億元.過去幾年來,百度一共在全球建立了三個實驗室,擁有超過2000名AI研發工程師.此外,今年3月,百度還將自動駕駛部門整合成為IDG(智能駕駛團隊).李彥宏表示,自動駕駛是一個非常巨大的市場,大到無法估量.汽車行業在中國GDP中的占比為六分之一.百度將來有希望利用包括銷售數據、模擬系統、高清地圖、甚至是銷售保單等方式取得相應利潤.談到百度每年的研發支出,李彥宏透露每年大約為15億美元,相當于其收入的15%左右,并且基本上全部投向人工智能(AI)相關領域.百度前首席科學家吳恩達曾在接受采訪時表示,“發展AI最好的地方就在百度”,百度不僅有更短的產品周期,還具有幫助AI騰飛的數據和計算.高盛認為,百度擁有中國最大的GPU集群,同時百度從在線搜索、廣告、翻譯到O2O服務的業務都通過AI技術獲得了更好的表現.而在高盛看來,百度開放云技術生態系統的“尖兵”,就是涉及自動駕駛領域的Apollo項目.中國目前已經成為了全球最大的汽車市場,百度總裁陸奇估計,中國將在3至5年內在全球自動駕駛領域處于領先地位,百度則希望到2020年能夠完全實現全自動駕駛上路的能力.依托這一宏觀背景,高盛分析認為,Apollo項目可通過廣告、App下載、高清地圖服務和相機視覺軟件4個領域實現增量收入.App平臺的營收將在2020-2025年間成為Apollo平臺重要的收入來源.高盛預估,高清地圖服務可在2020年和2025年分別獲得收入10億美元和25億美元;相機視覺軟件則有機會在2020年和2025年分別獲得3.7億美元和16億美元的營收.中美遙遙領先百度目前聚焦的人工智能(AI)領域是全球科技和資本熱門.據《烏鎮指數:全球人工智能發展報告(2016)》分析,人工智能未來會在金融、醫療、教育、零售、自動駕駛、安防等領域發揮重要作用.目前,中美在各個指標均遙遙領先.先與日本對比.根據日本文部科學省針對AI研究領域3個國際權威會議的統計,僅2015年來自美國的內容就達326項,占比48.4%,其次為中國138項,占比20.5%,兩國占整體7成,而日本僅20項,占比低至3%.印象中的“技術強國”日本顯然已經在人工智能時代落伍,從日本政府把2017年AI相關經費預算急切地提升至924億日元,為2016年的整整9倍,也可見一斑.再來看看歐洲.盡管歐盟于2013年便提出人腦計劃項目,投入近12億歐元經費,意圖保持人工智能領先地位,但到目前為止,歐洲同日本一樣,并沒有出現如美國的谷歌、Facebook、亞馬遜,中國的百度、阿里一樣的重量級人工智能巨頭企業.不但如此,人工智能創業云集的英國已經被美國挖了多年墻角.2014年以來,美國科技巨頭對歐洲人工智能達到幾乎每月1起,不少美國科技巨頭干脆“入侵”歐洲,建立人工智能研發中心直接搶走當地人才.昔日的科技大佬日、歐在人工智能方面掉隊的原因,恰恰是缺失中美領先的共同要素:為人工智能快速發展提供動能的共用“基礎設施”.就像經濟的大發展首先需要物流交通,信息化全面滲透需要各類操作系統一樣,國家層面的人工智能領先,也需要類似的、為全面進步而服務的基礎設施.美國有Google TensorFlow,中國有百度Apollo、DuerOS等,都某種程度上承擔了這樣的職責,在日本、歐洲則沒有發現這樣的存在. 投資者如何抓住機會在解釋為何看好百度時,人工智能和財報正是兩大最重要的因素.匯豐銀行分析師認為,百度在人工智能領域進行持續不斷的深入研究,是這一領域的全球領導者.高盛集團發布報告表示,在AI時代,以百度為代表的中國科技巨頭正在超越谷歌、臉書等美國科技巨頭.對于百度交出的財報,招銀國際強調,百度第二季度利潤遠超預期,信息流廣告推進比預期快,成本控制得當.野村證券分析師史家龍認為,2017財年百度信息流廣告業務營收將達到70億元,對百度營收的貢獻度達8%.2018財年這兩個數據將分別增加至130億元和12%,原因是信息流產品有很高的流量,并且商業化率與同類產品相比還較低.“2017和2018財年中,百度信息流廣告的強大動能能為它帶來喘息的空間,另外市場嚴重低估百度旗下愛奇藝業務,因此我們將百度的目標價從180美元提高至241美元,將百度股票評級上調至‘買入’.” 史家龍分析說.不過,再看國內股市,近兩年人工智能相關指數較滬深300波動較大,近半年人工智能指數表現弱于大盤,近期強勢反彈.長城證券認為,隨著百度、阿里這類科技巨頭紛紛布局人工智能,立足基礎科學,人工智能技術有望迎來加速發展.依托于商業平臺,人工智能技術將加速落地應用. 華融證券稱,多項國家政策出臺推動人工智能產業在我國快速發展,AI+場景正在逐步落地.在金融、交通、安防等領域,人工智能相關技術的滲透率正在快速提升,這將帶給相關領域企業的發展機遇.該機構建議關注人工智能領域的語音識別領域、計算機視覺領域、無人駕駛領域的相關龍頭個股.有業內建議稱,投資者如果看好人工智能領域的投資機會,可以選擇聚焦于這一領域的基金,減少集中持股的風險.在美股市場,ARK Industrial Innovation ETF是一支聚焦于工業創新和人工智能領域的主題基金,其中有三分之一的持倉與自動駕駛相關,特斯拉、英偉達、百度列席十大持倉股,其中TSLA權重約9%,NVDA和BIDU分別6%和4%.Guggenheim China Technology ETF是一支聚焦中國科技先鋒企業的主題基金,前十大持倉股占約60%權重,包括持倉前三名騰訊、阿里巴巴、百度,分別占比11%、10%和7%.

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